学车的时候一般学的都是手动波，而且对于老司机来说，掌握手动挡的驾驶技巧也很重要。而手动挡比自动波多了一个比较关键的部件，那就是离合。减速时，很多人都不知道是先踩刹车还是先踩离合?有人说根据口诀:先离合再刹车后换抵挡就行。是这样的吗?

这种操作方法只是教练为了方便教学编制的，其实正常情况往往不是这样。汽车一旦跑起来，离合基本上不要动它(换档除外)。汽车拐弯、减速(速度不低于40)根本就不要动离合。就是刹车停车，不管在哪一档，车速低于30时再踩离合都不晚。

假设遇到紧急的状况，能够先直接踩住刹车让车速降下来，然后再踩离合，最终换低挡，这么做能够更好的防止事故发作。

刹车这个动作在开车的时分再往常不过了，但其实刹车的技术含量也很高，这些经历窍门也是通过实践上路行进渐渐堆集。刹车应当先刹后离才是对的，最佳是点刹。特别是跑高速的时分，车速降了再离合。

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现在路上戴口罩的人越来越多，以前是生病，怕传染给别人，所以戴个口罩。现在有些地方空气质量差，不戴口罩难受不说，还对身体的健康有害。

其实这点对于汽车来说也是一样的，汽油燃烧需要氧气助燃，但并不需要空气中的一些灰尘沙土等杂质，所以车子也需要戴个“口罩”，这个就是咱们常说的空气滤清器，也叫空气格。

你别看它好像就是一张折叠纸，没感觉有多厉害呀，但车子没了它还真玩不转。

之前有人做过一个实验，如果把车子的这个空气滤清器拿掉，然后再照常开车，结果气缸的磨损程度是装了空滤车子的八倍，活塞的磨损程度三倍，活塞环九倍。

换句话说，没有这个空气滤清器，发动机报废也就是两三年的事情了，除此之外，它也有另外的危害。

空气中这么多的杂质跑进去跟汽油一起燃烧，就会造成燃烧不充分，杂质沉积残留，产生积碳，于是车子就动力不足、油耗增加，然后进入这样的恶性循环，最后车子也就废了。

既然这个空气滤清器这么重要，那么平时该怎么去保养它呢?

首先一点就是它脏了是可以清洁下，再接着用的，不是说非得直接换掉。

像咱们普通家用车，目前用的空气滤清器基本都是纸做的，所以你不能用水或者油等来直接清洗，不然的话会对空滤造成损害，使得它的透气性下降，甚至直接失效。

正确的做法是用气枪来吹，吹的时候注意气枪的压力，要控制在0.2到0.29兆帕左右，吹的方向是从内侧往外侧吹。

如果你的气枪压力太大或者是吹的方向弄反了，后果就是直接把空滤给吹坏了。

当然，像这个清洁空滤，就算操作正确，始终也会降低它的性能，因此，一般最多清洁3次，3次过后就要更换新的空滤了。

正常情况下，普通家用车用的都是干式空滤，它的寿命在两万公里左右，车子跑到这个公里数就可以考虑更换了。

如果行车环境的空气质量特别差，沙尘特别多，那么这个里程就要缩短，甚至有必要的话，一万公里就得更换一次了。

至于这个湿式空滤，一般用在工程机械、重型卡车上面，这种是可以重复使用的，只要定期保养清洁就行了，不过它的过滤效果不如干式的。

OK，说完空滤的清洁和使用寿命，最后再讲讲自己怎么动手更换，因为这个操作是比较简单的，而且自己买个空滤来换，要比去外面保养便宜多了，所以建议大家都可以自己动手尝试下。

首先你要做的就是，在发动机舱里面找到空气滤清器的位置，其实很好找，里面有根又大又粗的进气管，它连着的那个方形盒子装的就是空气滤清器了。

不过不同车型的打开方式不太一样，这里没法一一说，你就自己看下，一般都是卡扣，要么是按一下，要么是扭一下，你自己试试就知道了。

打开盒盖以后，你就可以把空滤给抽出来了，抽出来以后不忙着放新的空滤，你要先把盒子里面清洁一下。

最好是用吸尘器，有些手持式的，把盒子里面的灰尘啥的都清理干净，然后再把新的空滤放进去，再把盖子盖上，就大功告成了。

基本上你做过一两次，那么后面可以说不用5分钟，你自己就可以换完空滤了。

不过这里面有一点要注意的是，不同车子的空滤规格可能会不一样，所以你买的时候要买对型号，不知道该买什么型号的话，就直接跟卖家说你开的是啥车就好了。

空滤的好坏，对车子的寿命和性能都有很大的影响，而空滤本身很便宜，而且更换也简单，那这样的保养有什么理由不自己动手呢?

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经常有不少朋友在车辆掉头时，为了省事也好，或者是为了减小车辆的转弯半径，习惯性的原地打方向，长此以往，就养成坏习惯，其实这种的做法是很伤车的。那么。原地打方向对车辆都有什么样的伤害?

一、影响轮胎寿命

原地打方向时由于车轮没有转动，尤其是前轮在承受着车身重量的同时还要移动转向，这无疑将增加对轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。轮胎磨损，受力不均匀，就造成轮胎胎面受损程度不同，就会增加驾车危险性。

二、方向盘老化

长期原地打方向盘，对方向盘本身损坏也是非常大的，反复多次原地打方向盘，方向盘长期处于高度工作中， 而且需要很大助力来完成，造成联动系统间隙过大，进而造成方向盘提前进入老化，操作灵活度低，反应慢等现象，造成安全隐患。

三、加大液压或电子助力转向机的负担

方向机使现在许多车实现了真空助力，但那只减轻了驾驶者的操作强度，对方向机本身的负担并 没有什么减轻。原地打方向是使方向机负重最大、损害最大的操作方式，反复多次原地打方向还会造成方向联动系统间隙过大和提前老化，甚至造成安全隐患。

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希望大家不要养成原地打方向的坏习惯，正确的做法是，应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时，不要让车停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。