每个人开车的方式都不一样，但是开车过程中的恶习却让路上的各位司机十分憎恶。我们来盘点下最令人痛恨的驾车十大恶习。

　　1. 开车占用应急车道：去年东五环的事故中，就是因为某些不自觉的司机占用了应急车道，导致一名事故受伤者不能及时送到医院，从此离开了这个世界!

　　2. 开车乱并线钻来钻去：最讨厌的是这类人不顾自己安危也就罢了，还会给别人带来危险。

　　3. 并线不打灯：追尾追上这类人，麻烦多、耽误时间不说，他们还总自以为是，不太讲理。

　　4. 高速上无任何先兆地紧急刹车，还是在超车道。

　　5. 在高速超车道行驶如蜗牛爬：技术不太好，不能达到超车道最低限速的朋友，请您靠靠边，走行车道吧，谢谢。

　　6. 开车加塞儿：这个不想多废话了。

　　7. 一见你要并线，就猛踩油门、闪大灯、按喇叭的主儿：这类人就是想不开，差一辆车有什么区别?

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　　8. 想停就停，想走就走：请自己方便的同时，考虑一下别人吧。

　　9. 开车吐痰，扔垃圾：极其没有素质的表现，懒得说。

　　10. 出现一点点剐蹭赖在路中央不走的：现在的车都有保险，有的连划痕都看不到，您两位就靠边理论去呗，本来交通已经够让人堵心了，就别跟这添乱了吧。

　　希望由以上恶习的司机朋友们可以改正过来，毕竟这些恶习时常会造成交通事故的发生，不仅是为了他人的方便，为了你个人的安全，也应该改掉这个坏习惯。

　　春季来临了，也意味着雨季的来临。雨季行车，侧滑是经常发生的。侧滑发生交通事故也是时有发生。那怎么避免侧滑的发生呢?

　　一、　安全会车

　　在您行车过程中，不要与前车跟的太近。如果遇到有会车时，尤其要注意观察路面。交会时不要乱打方向和踩制动，以免车辆侧滑产生碰撞事故。

　　二、谨慎下坡

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　　大家要注意的是，无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低速挡位，减小油门缓缓下坡，最好不要用空挡溜坡。一旦遇上途中有急弯的坑洼路面，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。

　　三、控制车速

　　如果您在坑洼路面上行驶速度过快，会使车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。还要注意在通过湿滑地段时，不得加减挡位变速和紧急制动，即使须减速也要靠减小油门来控制。

　　四、预防侧滑

　　如果前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。

　　一旦发生了侧滑，切记遵守以下原则：

　　1、不要猛踩制动，以免车轮抱死后仅起支撑作用，而完全丧失克服侧滑的作用，尤其是前轮抱死后，虽然保持着改变角度的功能，但无法保持引导车体转向的功能，处在完全失控的状态。

　　2、不要向侧滑相反的方向转动方向盘，正确的方法是车尾向哪一侧滑动，即向哪一侧适当调整方向盘。转向时动作要敏捷轻盈。

　　驾校助手【jx.webtianxia.com】提醒大家：雨季行车要注意安全，适当降低车速，确保车辆行驶的安全。在放生侧滑后，不要惊慌，要淡定处理，避免出现更加严重的事故。

　　一般车主买了新车都会做各种保养交各种保险，然而真正的保护好自己的爱车并不是修车厂决定的，而是我们车主决定的，那么我们车主需要怎样保护自己的车子呢，让我们一起看下去吧。

　　1：原地热车――发动机遭了殃

　　在这寒风呼啸的冬天里，您的爱车很可能会发脾气，灭火或者根本就点不着火。不少车主往往选择这样的招数：先热车，等到足够长的时间，如一两分钟，或者更长的时间后再上路。汽车的这颗“心脏”一旦需要大修或者更换的话，麻烦就大了。另外，这种情况下的排气管内的积水无法排除，排气管容易生锈直至被腐蚀穿孔。当您在没有察觉、没有采取补救措施的情况下驾车，很可能会因为这个事故而导致一氧化碳中毒。

　　提示：不要养成原地热车的习惯。下面的方法您可以试一试：启动后约三十秒至四十秒钟，以中等速度慢慢上路，等温度指针升起后再加速。

　　2：离合器不踩到底――磨损三大件

　　高速拐弯时，有的人一边踩离合器，一边踩刹车，以为这样行驶最安全。其实，无论在任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位换低后再踩着刹车行驶。

　　有的时候，红灯亮了，前面堵车了，由于是暂时性的停车，有的人以半踩离合半点刹车的办法使汽车在坡路上不后退;还有的人在行车过程中，左脚闲着没事或者换挡的时候将左脚移来移去嫌麻烦，干脆左脚一直不离开离合器;或者急于换挡，离合器没完全踩到底……如果您在无意中养成了这些习惯，其直接后果将是离合、变速器和发动机的更大的磨损。当汽车的“心脏”和“大脑”都不听您的使唤时，您就该将爱车送进修理厂了。

　　提示：别因为您的方便而让爱车的某个部件太受累。正确的做法是：上坡时要用刹车将车子停住，当您必须暂时停车一段时间时，应换至空挡，或将发动机关掉。

　　3：大力急刹车――失控没商量

　　急刹车的目的是在最短的时间里、最短的距离内将车速降为零，以阻止车辆碰撞的发生。于是，很多人采用大力刹车的方法，将车轮锁死。他们以为这样做，刹车的效果最好，刹车距离最短。殊不知，很多事故就是这样造成的。第一，车辆刹车距离与摩擦力有直接关系，刹车时，车辆的与地面发生滑动前的临界点是摩擦力的最大值，大力刹车后如果车辆发生滑动，摩擦力减小，刹车距离加长;第二，当车轮锁死后，方向不起作用，车辆是按惯性方向的轨迹运行的，车辆处于失控状态，事故随时都可能发生。

　　提示：刹车时要保持最大的摩擦力，使车辆在最短的距离内停下来。这种刹车方法的另外一个优点在于刹车时车轮未抱死，方向可以有效地动作，车辆在可以控制的范围内，可绕开正面的障碍物。

　　4：拐弯或并线先看反光镜――危险不打折

　　有的人在拐弯或并线时先去看反光镜，其实这是错误的习惯。正确的做法是先扭头看一下车的后面，然后再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象。此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能进行正确的判断。

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　　提醒：如果开车时，您以为什么都能看见那就错了，因为凡车就有盲区，或多或少，或大或小，盲区往往在车身附近，平时一些交通问题很多是由此而产生。您在并线时如果只是简单地瞄一眼反光镜就打轮那可太危险了，很有可能会漏看盲区位??不同的车反光镜的视野也不同。

　　提示：在并线或拐弯时，一定要做一个标准的回头动作。

　　5：安全带搭在身上不扣舌――安全无保障

　　众所周知，开车时系好安全带尤为必要，这是一旦实施紧急制动保障人身安全的重要措施。安全带同汽车上的其他重要设施一样，同样要经常使用和养护。有的人为了应付警察，只把带子搭在身上不扣舌，这样一旦发生撞车，安全带就难起作用;还有的人系安全带时穿过厚的衣服，或怀抱物品，或让安全带压在坚硬或易碎的物体上，如衣兜里的眼镜、钢笔、钥匙链等，这样容易使安全带损伤，无法发挥正常作用。还有的人在安全带承受过强拉直负荷后也不及时更换。有关汽车设计人员称，这样的安全带即使看不出损坏也应更换，更换新安全带时，应采用原车配产品，以免影响其功能。

　　提示：安全带用过后或座位上无人时，应将安全带送回卷缩器，使扣舌处于收缩位置。另外，安全带还必须与座椅配套安装，不得随意拆卸，车与车之间也不应互换。

　　每量车子都有自己的极限，比如家用小汽车当越野车使 ，飚车频繁使用制动系统都会造成汽车损害。