开车的朋友都知道在开车的时候，有时候汽车的有些地方，是人看不见的，因此这些地方被称为汽车盲区，而这些地方也正是很多司机容易出交通事故的地方，但还是有一些朋友对汽车的盲区不了解，那么，汽车盲区有哪些呢? 而下面说的这5个盲区要注意避免，是哪些呢?一起来看看吧。
汽车盲区有哪些 这5个盲区要注意避免
一、车头盲区
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无论是轿车还是SUV，车前保险杠上下位置就是一个视野盲区，这里的安全隐患主要存在于车辆起步、挪动车位等情况中，比如停车的时候，总觉得车头已经没有距离了，可下车看却还有空余。不过这里的盲区不会给司机带来多大的困扰，规避的方法：上车前绕车看看是否存在障碍物，特备留意是否有小朋友或动物。
二、车尾盲区
车尾盲区的范围会比车头的大，一般低于后备箱的部分都是盲区，能规避风险的方法：摇下车窗观察车后情况，或安装倒车影像、雷达等，同时倒车时右脚不离开刹车踏板，随时制动。当然到了小区等复杂路段，有条件的话，可以让同伴在后面做指挥，以防万一。
三、A柱盲区
A柱是最危险也是最常见的盲区，在转弯、掉头时，司机的视线往往会被A柱遮挡，从而造成一个视野盲区。规避的方法：在拐弯的时候尽量慢行，同时左右探头环顾A柱遮挡部分，排除障碍，以防行人或非机动车从A柱窜出。
四、内轮差盲区
车辆左、右侧车身下方，都是后视镜无法看到的区域，特别的对于卡车、货车这些车身较长的车辆，盲区会更大。通常在转弯的时候，前后车轮的运动轨迹不重合，往往车头已经完全过去了，但车身依然没有转过去，这样很容易让非机动车产生误判，从而引发交通事故。规定的方法：尽量离大车远一点，保持三五米的距离，车辆在转弯时降低车速，要下车窗观察左右车身。
五、超车盲区
无论是超越前车还是与对向的车辆会车，驾驶者往往看不清前面的车辆或者后面车的情况，特别要注意超越公交车等大型车的时候，超车的盲区会更大。在超越同向行驶的车辆时，前车的前方就是我们的盲区，如果前车突然减速，可能是在避让行人，这个时候一定要注意，与反方向车辆会车时，对方的后方为我们的盲区。谨记“超车头、会车尾”
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我们开车的时候都知道，有的汽车上带T，有的汽车上不带T，而汽车上的T代表的是涡轮增压的意思，所以我们可以根据有没有带T来取吧汽车是涡轮增压还是自然吸气，但这些名词对于汽车小白来说还是不懂，那么，汽车带T和不带T的有哪些区别呢? 两者哪个更省油呢?下面就一起来看看吧。
汽车带T和不带T的有哪些区别
涡轮增压的动力性要强于自然吸气，如果你的汽车上带有“T”也就代表着你的汽车的动力性比较强。但是涡轮增压的稳定性就不如自然吸气了，所以一般涡轮增压的汽车加速时会有一种突然速度就提上来的感觉，而自然吸气就不会这样，要稳定很多，由于自然吸气的结构配置要比涡轮增压简单许多，所以在维修费用方面也要便宜很多，而两者最大的区别就体现在堵车上，遇上高速堵车，这两者的差异就显现出来了，涡轮增压在堵车时，并不能爆发出它的这种特性，反而在频繁的启动和停止中，会给人造成比较难受的感觉，而自然吸气在这个时候，它的加速平稳也可以说是非常的舒服，因此驾驶感会比涡轮增压要更加的舒适。
两者哪个更省油
如果车主常常跑高速路的话最好是选择带T的发动机，因为高速上的要求车速比较高，这样可以发挥出涡轮增压的实力，如果是堵车一走一停则会损伤它的发动机，油耗也是大大增加的，高速路能彻底释放出涡轮增压，在驾驶的感觉上来说也就自然要比自然吸气更猛烈一些。当然，涡轮介入后，也会比自吸的更加省油，有一点也要注意，就是涡轮增压的因为制造要比自然吸气更复杂一些，所以在以后维修、保养时，所花费的金额也会比自吸要稍微高一些。
自然吸气发动机经过了上百年的技术积累，技术已经非常可靠，质量稳定，现在一个普通国产自主品牌的发动机都可以做到几十万公里无大修，可见这类发动机的技术已经非常成熟，自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
自然吸气也时有缺点的，那就是动力偏弱，相同排量下，自然吸气发动机由于没有增压，进气量少，动力自然就弱不少，自然吸气发动机没有充分利用废气能量，平等技能条件下，发动机功率不如涡轮增压机型。也即是说，平等排量的自然吸气车型比涡轮增压更费油，海拔越高，气压越低，自然吸气发动机的进气量也显着削减，进而导致发动机动力显着降低。
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自动挡汽车因为换挡方便收到了很多人的青睐，那自动挡车如何正确点火呢?新手学开自动挡车型有什么技巧呢?下面一起来看看相关内容。
自动挡车如何正确点火?
自动挡车型最好是在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置，如前进时换入D挡，倒车时换入R挡。在起步时松开手刹的过程中仍需踩着制动踏板，也是就是脚刹，这是为了防止在该过程中汽车发动机的转速升高而出现急速起步现象。
下面，我们就来看看新手学开自动挡车型的一些技巧。
自动档车的开法之入门：
首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：P，停车档 R，倒车档，N，空档，D，行车档
3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。
自动挡车驾驶技巧-初级：
首先，推不动档位杆时千万别用力，99%以上的可能是你做错了什么。比如，档杆上的拇指位置的按钮是否按下，按下它才能从P档拉出或推入P档。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作!
1、停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
2、发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。
自动挡车驾驶技巧-正确的点火动作：
1)、把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动)，同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2)、踩下刹车，点火。
3)、等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。
4)、松刹车，走。上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
3、和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
4、遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
5、长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。(曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入N位，并 拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。---长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪论坛里为此争吵了快两年，尤其是去年夏 天，不可开交，最后也没结论。至少我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。)
6、从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前(车库里可能需要这么做)，请确认车已经完全停下。一句话，前进的时候一直放D档;后退放R档;停车离开的时候是P档。自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。别急，还有以下几点。
自动挡车驾驶技巧-自动档车的开法之中级：
首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车;或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
1、没事别用N档。只有当：
1)、行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。
2)、发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。
3)、千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全!!!和变速器的寿命重要。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。
(曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。)
2、在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出 租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如POLO，正常时，如果在速度略大于20，40，60时松油 门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。
3、在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。
1)、先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
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2)、轻踩油门，松油门。
3)、重复一遍3、2、的动作。
4)、猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。
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