在冰冻的积雪道路上，轮胎与路面间的摩擦系数极小，冰路上只有0.1，而积雪上也仅为0.2，因此，轮胎不能很有效地咬合地面，这样的话，就会造成一定的起步困难。
有时候，在红灯前起步，发现车子卡在雪地里打滑，空踩加速踏板车子就是不动。多数人的本能反应，就是再次大脚加速踏板，让发动机转速更高，心想这样更有力车子就会出来。其实，正好相反，车子出不来，不是因为发动机力量不够，而是因为轮胎打滑，这时候，就不能采用增加发动机动力的方式，而是要尝试让轮胎有更多的抓地力才对。
正确的做法是，尽量保持低档位，手动档车挂入2档，自动档车可以挂入L档位或者手自一体挂入到2档，防止变速器自动升档，然后就是缓踩加速踏板，此时必须保证方向处在直行位置，不要左右打方向盘，让车轮有最大的转矩和最低的阻力，是最有效走出打滑区的办法。
如若不行，那就尝试挂入倒档，试着先退出来，再往前走，所谓以退为进或许是最好的妙招；还是不行的话，那就在驱动轮下面垫一些抹布或者书一类的东西，增加轮胎的附着力，一般都是会脱困的。
高速公路上开车，车速太快了不行，会引发事端，车速太慢了也不行，同样会制造事端。
当高速公路上，别人都以80公里／小时的速度奔跑时，你突然要降低车速，以60公里／小时的车速奔跑或者变线出岔路口，那一定会遇到很多喇叭加闪灯的问候，外带超过你车时鄙视的眼神。
所以，高速公路上开得快了不行，那样是对自己不负责任；同样，在高速公路上开得慢了也不行，那样是对别人不负责任。
不要一遇到变道就要减速，一遇到前有车后有车就不知道该怎么办，大家都在高速公路上，以一个主流的车速前进，当你超车或者变道时，一味减速让行的方法早就过时了。
高速变道超车实战提示：
在高速公路上，大家的车速其实相差不会太多，车与车之间一般会保持一定的距离共同前行，有时候，感觉像变道超车，但后车又跟的不远不近，该怎么办？
方法一：
1)略微放慢车速，目的是和前车拉开一定的距离，直到和旁边车道上的车平齐。
2）平齐后开始加速，在自己车道上把车速拉起来，争取跑得比旁边那车快。
3）现在可以打车灯并变道了，因为你的车速比旁边那个车的车速快，所以不用心在变道时它多撞到你，当然在变道时保持你的车速不要降低。
4）等你变换完车道后，超车便完成，踩加速踏板即可，但注意超车变道时是缓慢转动方向，不是急打方向盘的。在超车完成后，再次故技重演变回到自己原来的车遣行驶。
方法二：
1)当你发现后车在你的后视镜中，位置不前不后，此时，可以变道但不是非常崔把握。
2）先打转向灯，向后车示意你要变道。
3）打转向灯之后，立即稍微转点方向盘，向自己所在车道的边缘靠近，做要变A的意图。
4）此时观察后视镜，如果后车闪灯并加速，不让你变道插进来，那么放弃吧，困到自己的车道来。
5）如果后车没什么反应，此时，你便可以再次略微转动方向盘，尝试着进入对方的车道，当然，切记不要一次性强行插入，要慢慢试探并保持自己前行的车速不要降低。
6）时刻观察后视镜，当发现自己的车轮已经压入对方的车道，后车依然没有什么反应的话，那就是对方允许你变道插入的，现在，就放心变道吧。
7)所以，在高速路上尝试着慢慢地侵入后车车道，但不要减慢自己的车速，这是一个非常有效的变道方法。
8）完成变道后，超车同上，很简单不再赘述。
在前方没有障碍的情况下，遇到哪些情况一定要减速行驶呢，没错，是路上既没有障碍，汽车也没有故障的情况下。
如果你经常开车的话，那一定会想得到。一是在斑马线前，二是在交叉路口，三就是在弯道前。
斑马线前一定要减速通过，因为那里是行人多的地方，也是小孩子和老人家多出现的地方，是行人优先通过的地方。任何有点素质的驾车人，都应该对斑马线尊重，对人的生命尊重，遇到斑马线就要放慢车速通过，即使没有人在那里。
交叉路口也要减速通过，如果你在主路上，你当然有优先通过权，问题是就目前状况，可能很多马路新手分不清主路次路，不知道开车的礼让，因此为了别人不撞你，过交叉路口，要减速，要多一份观察。如果你处在次道上，过交叉路口，那更应该减速，因为你有礼让主道上车辆的义务。
还有，就是弯道前要减速，一定要减速。如果有人怀着侥幸心理，怀着比较阴暗的心态，在交叉路口、在斑马线前直接冲了过去，那很可能他成功过去了。但对于弯道，绝对没可能冲过去的。
就像你在快速奔跑时，想要转弯的话，不可能直接就能转过来，那样只能是摔跤的下场。我们知道直线运动的物体，有保持直线运动的惰性，当你转弯时，它在短时间内会依然保持直线运动的趋势，于是就产生了离心力，转弯时，必须克服这种离心力才能顺利转弯。
汽车也是如此，你的车速越高，车越重，那么离心力就越大，你要想降低弯中的离心力大小，达到顺利过弯的目的，降低车重是不可能的了。那只有一个办法，就是在转弯前减低车速。否则，你的车将会在弯道中依然保持直线行驶，直到撞到个什么东西为止。
