上车前，请清理你鞋底的积雪，如果鞋上有雪，车内将会融化，不仅会将车内打湿，而且在踩制动踏板或者离合器踏板时很容易出现打滑，尤其是一些金属面板的踏板，打滑的可能性将会更大。一个好的方法是，在车内地毯上铺一些报纸，脚上的冰雪融化后就会被报纸吸收。
在冰雪天开车前，一定要注意热车，而且，一定要比平时的时间长一些，最好当冷却液温度升至正常后再起步。否则，机油和冷却液温度都没有达到最佳的工作状态，对发动机内部零件磨损很大，不利于其寿命的延长。此外，起动车后不要立刻开暖风，此时因冷却液温度低也不会有暖风出来，要先关掉暖风让发动机内循环，这样冷却液温度上得快。
碰到下雪天，刮水器很容易被冻住，这会影响第二天的驾驶，好的习惯是在离开爱车之前，将刮水器支起来，不要让刮水器紧挨着前风窗玻璃。而且，最好在离开汽车时，将几张报纸铺在风窗玻璃上，这样第二天即使有冰雪，也可以轻松揭掉它们，而不用等着用热风去溶化它们。
当然，条件允许的话，最好是能给爱车装上冬季用的雪地胎，可以帮助你更好地预防交通事故的发生，尤其是地面长时间有积雪存在的城市。雪地胎的花纹细，缝隙多，在光滑路面上的咬合力更大。
很多配置高的车，都装备了DVD音响，同时还兼具倒车影像显示功能。这类车在车尾装了后摄像头，在挂入倒档的时候，可以看清后面障碍。
很多人倒车时，总害怕撞到后面的东西，另有一些人，因为倒车时曾有过撞车的先例，一朝被蛇咬十年怕井绳。其实，后面有没有东西，只要下车看一下就清楚了，倒车影像所起的作用，只是让一些懒人不用下车就能知道一些车后方的场景罢了。
最主要，我想说，倒车影像并不能帮助你提升倒车技术，它只是辅助你倒车的一个眼睛，并不能帮你提升倒车技术。因为，在倒车时，既要照顾车头，又要考虑车尾，仅仅是观察车尾不足以完成倒车。同理，如果你车头车尾都能同时照顾的话，这时候，倒车影像基本只是个摆设了。
在驾车过程中，如果你有意观察一些比较急的弯道，你会发现弯道外侧的墙壁、护栏或者树等，一般都有被撞过的痕迹。
普天下的路，除了直路，那就是弯道了，这里所说的弯，还包括直路和直路交叉汇合而形成的弯，也是属于弯道的一种。弯道是看似平静，实则暗藏危险的地方，例如以前叮嘱的直路入主路之前，必定是个弯道，入这个弯的时候，一定要看弯的外侧，看后方是否有来车，因为这是特别容易被新手忽视又危险重重的地方。
还有一种弯，那就是道路本身弯曲所形成的弯，有大弯也有小弯，也就是缓弯和急弯，或者也叫高速弯和低速弯，甚至是那种急得称之为胳膊肘弯的非常弯。
弯道不论大小，其危险性都要超过直路驾驶，大弯更容易麻痹人，因为过这种弯的时候车速比较高，车速高加上转弯，就等于冒险，或者说挑战，有人能挑过去，有人就挑不过去而在弯中倒下了。
弯道的危险一个在于车速的高低，另一个来自于视野的局限。一旦进入弯道，你眼睛所能看到的，始终只有前方20米左右的距离，20米之前，到底是什么状况根本不知道。如果你过弯的车速是60公里／小时，那么你的车每秒钟会跑17米，试想，如果弯道突然变窄，或者弯中有辆故障车停在那里，或者有行人在走等，当你看到的时候，一切都有点晚了。
弯道有危险，但也有乐趣。汽车在直道上的极限就是极速了，一般人不敢挑战也没有环境可挑战，但汽车在弯路上的极限，是侧向稳定性，这个是比较容易挑战的。
因为，侧向稳定和不稳定之间，有一个短暂的区间，也就是汽车极限的临界点，当汽车处于弯道临界点的时候，汽车会表现出响胎、侧滑、推头或者甩尾等动作，这是一种声音和感觉的多重刺激，会让人有种冒险的兴奋感，同时也有以技巧驯服汽车的骄傲感。
所以弯道有危险，但弯道更有乐趣，只有当驾车技术逐渐提高后，这种危险就会转化为乐趣，汽车也就可以当成一个玩乐工具了。侧妈金响胎的乐趣：
驾驶着汽车在转弯中响胎，当听到这种声音时，很多人都会有兴奋感。
这里练习的响胎，车速不是很快，但也会让初学者体验到初级的汽车极限，提升驾驶的乐趣。
找一块没有车出现的U字形马路，或者比较空旷的地方，在中间摆个标记作为转弯点，驾驶汽车以标记为记号，做1800转弯练习。
转弯之前，记着控制好车速。弯前始终先换到2档（自动档车无须理会），以20公里／小时的车速匀速行驶，到转弯点后，较快地打方向盘掉头，右脚始终在加速踏板位置维持20公里／小时的车速，在转弯过程中，一边听一边靠身体和手感觉前轮胎的反应。
两遍之后，把车速提高到30公里／小时，其他操作方法一模一样，感觉前轮胎的表现；如果你的车足够好，30公里／小时还是听不到轮胎的响声，那就试着把车速提高到35公里／小时或者40公里／小时。对于新学驾驶人，车速干万不能超过40公里／小时，否则就不是体验响胎，而是体验侧滑或者推头了，那就比较危险。