在驾车过程中，如果你有意观察一些比较急的弯道，你会发现弯道外侧的墙壁、护栏或者树等，一般都有被撞过的痕迹。
普天下的路，除了直路，那就是弯道了，这里所说的弯，还包括直路和直路交叉汇合而形成的弯，也是属于弯道的一种。弯道是看似平静，实则暗藏危险的地方，例如以前叮嘱的直路入主路之前，必定是个弯道，入这个弯的时候，一定要看弯的外侧，看后方是否有来车，因为这是特别容易被新手忽视又危险重重的地方。
还有一种弯，那就是道路本身弯曲所形成的弯，有大弯也有小弯，也就是缓弯和急弯，或者也叫高速弯和低速弯，甚至是那种急得称之为胳膊肘弯的非常弯。
弯道不论大小，其危险性都要超过直路驾驶，大弯更容易麻痹人，因为过这种弯的时候车速比较高，车速高加上转弯，就等于冒险，或者说挑战，有人能挑过去，有人就挑不过去而在弯中倒下了。
弯道的危险一个在于车速的高低，另一个来自于视野的局限。一旦进入弯道，你眼睛所能看到的，始终只有前方20米左右的距离，20米之前，到底是什么状况根本不知道。如果你过弯的车速是60公里／小时，那么你的车每秒钟会跑17米，试想，如果弯道突然变窄，或者弯中有辆故障车停在那里，或者有行人在走等，当你看到的时候，一切都有点晚了。
弯道有危险，但也有乐趣。汽车在直道上的极限就是极速了，一般人不敢挑战也没有环境可挑战，但汽车在弯路上的极限，是侧向稳定性，这个是比较容易挑战的。
因为，侧向稳定和不稳定之间，有一个短暂的区间，也就是汽车极限的临界点，当汽车处于弯道临界点的时候，汽车会表现出响胎、侧滑、推头或者甩尾等动作，这是一种声音和感觉的多重刺激，会让人有种冒险的兴奋感，同时也有以技巧驯服汽车的骄傲感。
所以弯道有危险，但弯道更有乐趣，只有当驾车技术逐渐提高后，这种危险就会转化为乐趣，汽车也就可以当成一个玩乐工具了。侧妈金响胎的乐趣：
驾驶着汽车在转弯中响胎，当听到这种声音时，很多人都会有兴奋感。
这里练习的响胎，车速不是很快，但也会让初学者体验到初级的汽车极限，提升驾驶的乐趣。
找一块没有车出现的U字形马路，或者比较空旷的地方，在中间摆个标记作为转弯点，驾驶汽车以标记为记号，做1800转弯练习。
转弯之前，记着控制好车速。弯前始终先换到2档（自动档车无须理会），以20公里／小时的车速匀速行驶，到转弯点后，较快地打方向盘掉头，右脚始终在加速踏板位置维持20公里／小时的车速，在转弯过程中，一边听一边靠身体和手感觉前轮胎的反应。
两遍之后，把车速提高到30公里／小时，其他操作方法一模一样，感觉前轮胎的表现；如果你的车足够好，30公里／小时还是听不到轮胎的响声，那就试着把车速提高到35公里／小时或者40公里／小时。对于新学驾驶人，车速干万不能超过40公里／小时，否则就不是体验响胎，而是体验侧滑或者推头了，那就比较危险。
上车前，请清理你鞋底的积雪，如果鞋上有雪，车内将会融化，不仅会将车内打湿，而且在踩制动踏板或者离合器踏板时很容易出现打滑，尤其是一些金属面板的踏板，打滑的可能性将会更大。一个好的方法是，在车内地毯上铺一些报纸，脚上的冰雪融化后就会被报纸吸收。
在冰雪天开车前，一定要注意热车，而且，一定要比平时的时间长一些，最好当冷却液温度升至正常后再起步。否则，机油和冷却液温度都没有达到最佳的工作状态，对发动机内部零件磨损很大，不利于其寿命的延长。此外，起动车后不要立刻开暖风，此时因冷却液温度低也不会有暖风出来，要先关掉暖风让发动机内循环，这样冷却液温度上得快。
碰到下雪天，刮水器很容易被冻住，这会影响第二天的驾驶，好的习惯是在离开爱车之前，将刮水器支起来，不要让刮水器紧挨着前风窗玻璃。而且，最好在离开汽车时，将几张报纸铺在风窗玻璃上，这样第二天即使有冰雪，也可以轻松揭掉它们，而不用等着用热风去溶化它们。
当然，条件允许的话，最好是能给爱车装上冬季用的雪地胎，可以帮助你更好地预防交通事故的发生，尤其是地面长时间有积雪存在的城市。雪地胎的花纹细，缝隙多，在光滑路面上的咬合力更大。
我们知道，很多汽车厂家不是先天就会造车的，造车是需要技术含量的。他们的方法是什么呢，就是逆向研发，例如，我想造一辆车，那么，我先在市面上买一辆车。然后把这辆车拆散，研究每个零部件的大小形状，根据零件制造模具。模具造好了，就可以制造零件，再把这一大堆的零件组装起来，就是一辆汽车了。
这是许许多多汽车制造厂造车起家的方式，也是偷学别人技术，培养自己制造能力的方式。对于开车也是一样，如果你害怕倒车，不懂得倒车入库的技术。那么不妨就学学这种逆向法则，真的很有用。
首先，不管用什么招，是先把自己的车停在车位，等别人的车停好了再练，还是麻烦别人帮你停好车，你再开出来，总之自己创造条件。
1）当你要从车位开出自己的车的时候，你的第一步该是怎么办？
2）我想大多数人都是先把自己的车往后倒一倒，让车头距离前车有足够的空间，以便于一次就可以把车开出车位。
3）好，那么就执行你这一步。先把车往后倒一倒，直到你觉得不能再往后倒为止，这是你心理的最后底线。现在，很重要，观察左右后视镜以及内后视镜中后车的距离。这个距离想必是很近很近的，近到在你倒车时根本不敢企及，但实际情况是这是安全距离。那么现在就请记住这个安全距离，在你以后倒车时，遇到后视镜内这么近的距离的话，不要太过于害怕。
4）接下来，就是挂入前进档，为了保险起见，绝大多数人会先把方向盘向左转到尽头，然后才让汽车慢慢前行，让车头挪出车位。这是大部分人的本能做法，那就先按本能来吧，把方向转到尽头，开动汽车，当右前车头即将开出车位，也就是感觉右前车头距离前车最近的时候，停车，挂入空档拉起驻车制动器并下车。
5）现在，你需要观察自己车的右车头和前车的左车尾之间还有多远的距离，50厘米？60厘米？还是1米？好，现在回到汽车驾驶座内，在座椅上观察体验，实际的距离和你在车内估量的距离差距有多大。
6）如果实际距离超过30厘米，接下来，我们再次挂入倒档，把车倒回去，倒回原位重新来。这一次，在往外开的时候，你应该更好的掌握了距离感，当感觉不能再近时，下车，查看距离，最好能把自己右车头和前车左车尾间的距离控制在30厘米以内，那就成功了。
7）多次做这样的试验，这样可以培养自己的距离感，也就是说，培养自己在车内驾驶座上就能确切度量车外实际距离的一种感知能力。
8）再接下来，当自己车身和车位呈45°的时候，把车轮方向打正，也就是让前车轮处于直行的方向，此时，别急着把车开出去，还是把车停下来。观察右侧车轮或者车尾距离车位右边线的位置。这个位置，就是你在倒车入库时该反打方向的位置。
9）挂入前进档，驱动汽车慢行并逐步向右打方向开出车位，当车头距离右边车辆有1米左右距离时，再回正方向直到自己的车和右边车辆平行。
10）现在，汽车回到了倒车前的位置，再次观察自己的车和旁边的车的距离，培养位置感，尤其是后尾间的相对距离。等再次倒车时，你需要把车停在这个相对位置。
