①铁路道口要一气通过，不得在火车通过的区域内变速、制动、停车。
②在铁路道口内行驶时，应注意选择平坦的地点，尤其注意轨道道钉等凸出物，以免造成较大颠簸或损伤轮胎。
③在铁路道口等待放行时，应靠右侧依次尾随前车停放，不得并列停放或争先抢行，以免造成交通阻塞。
④尾随前车通过铁路道口时，应保持足够的安全距离，在前车驶出道口大于一个车位的距离后，才能驶入道口。防止前车因交通阻塞或其他原因停车，造成后车无法驶离铁路道口。
⑤遇车辆较多、铁路道口拥挤时，要注意观察道口对面是否有足够的停车空位。如果没有空位，切不可穿越道口，以免将车停在道口之内。
⑥如果汽车在铁路道口发生故障，首先让乘员下车，迅速离开路口，再设法尽快将车辆移至安全地带，不得在道口内进行检修。
⑦铁路道口放行时，车辆、非机动车、行人相互干扰，秩序混乱，容易造成事故，应提高警惕，谨慎慢行，避免发生碰擦事故。
⑧通过有人看守和信号灯控制的铁路道口时，不可麻痹大意，要坚持做到“一慢、二看、三通过”，防止因看守人员失职而发生与火车相撞的事故。
⑨机动车载运超限物品行经铁路道口时，应当按照当地铁路部门指定的铁路道口、时间通过。
⑩在铁路道口内不准停车、调头、超车、倒车。
盘山道路的特点是坡长而道窄，坡陡而弯急。所以操作难度大，稍有疏忽，便将产生严重结果。因此，除了使用前述的上、下坡道操作方法之外，还必须掌握盘山道路的操作特点。
遇到回头弯、急弯和坡道时，如果转弯前能清楚看到对面无车来，则应提前换入低挡，保持足够的动力，避免在转弯中换挡，同时可以适当借道，并用两手交替法操纵转向盘，务必一次性顺利通过。
若在转弯前看到来车且弯道路面较宽不致影响会车时，则应各行其道互不超过中心线。如果是下坡则应降低车速，靠边行驶，以照顾转弯上坡车，并与之安全交会。如果弯急道窄会车困难时，则下坡车应让上坡车先转过急弯，以免影响上坡车的转向和发生相互碰擦事故。
车轮陷入一般性的小坑时，可将陷坑铲成缓平的斜面，也可适当增加一些防滑物质，选择车轮阻力最小的位置，清理掉泥浆，并用1挡或倒挡驶出，或组织人协助推出。
①后桥触及地面时。
方法一：用木杠插入驱动车轮的轮惘孔中，再以较大的石头或垫木为支点，利用杠杆原理将车轮抬起，如图10-1所示。
方法二：将石头等填入轮下，使车轮着地，将车驶出。
②车轮陷入深坑内打滑时。
方法一：可在车前适当位置打下木桩，用粗绳或钢索的一端系在木桩上，另一端系在驱动轮的轮惘孔中，用低速挡慢慢起步，使绳索缠入轮辆中，将车驶出，如图10-2所示。
方法二：用木杠插入轮下，且用粗绳一端系在木杠前端，一端穿过内外轮惘系在轮胎上，然后用1挡缓缓起步，使绳索逐渐拉紧后，压在木杠上驶出。
③驱动车轮陷入泥泞路段发生滑转时。车轮陷入泥泞路段发生滑转时，应先将车稍向后退出，然后改变车轮行进方向，挂入低挡利用发动机冲力驶出；若车轮继续打滑时，可在路面上铺上柴草、碎石或在驱动轮上缠绕绳索等，以增大车轮的附着力。