在泥泞路上需减速时，无论是平路、下坡、直线或弯道，都应该以发动机的牵阻作用为主，必要时，辅以间歇性的驻车制动。在泥泞路上，要尽量避免制动过急，在附着系数低的路面上的制动力很容易达到附着力，尽管有“防抱死”装置，但车轮仍会被迅速“抱死”而发生滑动，制动的实际效果很差。
转向车轮一旦被“抱死”，方向便失去控制。若车轮的制动效果不一致，就会产生侧滑，甚至造成严重事故。万一发生因制动引起的整车滑移，要迅速放松制动踏板，并稳住方向。在泥泞路驾驶中出现轻微的左右摆滑时，应适当减速，稳住方向，摆滑现象便可能随路面的变化而自然消除。一旦汽车发生摆滑时，不可盲目地转转向盘，以免使摆滑加剧，甚至导致危险。
出车前和临近气候多变地区时，要注意当地气象预报，力求掌握该地区气候变化的一般规律，做好充分的准备。行车途中，遇到恶劣气候时，首要问题是做好人、车、货物的安全防护工作。
地势险峻的山地，一旦降暴雨，就可能出现山洪。轿车的重量轻、重心低，与其他车辆相比，抗水冲、淹能力差，在山洪面前有更大的危险性。因此，轿车在山区行驶遇暴雨时，应立即离开山脚或泄洪地段；同时，也不可将车停在山顶或过于暴露轿车的路面上，以防雷击或疾风袭击；也不可停在山脊凸出的公路上，以防塌方或滑坡；而应选择避风、远离山洪的地方停车。
山区道路多顺地势修筑而成，坡长而陡，盘山绕行，弯道多而急，路面狭窄，隧道桥多，气候多变，危险路段多。车行山区路时，应尽量多了解地势、山形、气温和气象，做好必要的、充分的准备。
通过铁道路口时应做到“一停、二看、三通过”，避免出现危险的情况。
①通过铁路前，应降低车速，注意观察，听从铁路管理人员的指挥。
②当看到或听到有火车开来时，应将车靠右侧，距铁路钢轨2m以外处停车，严禁抢越。
③遇有道路栏杆关闭、音响器发出警报、道口信号显示红色灯光时，必须依次停车，停在停车线以外，不得影响道口栏杆（栏门）的关闭，不得撞越道口栏杆（栏门）。
④通过铁路道口最高时速不准超过20km/h，一般采取2挡行驶，平稳供油以防熄火。穿越轨道时不要换挡，不要踩离合器踏板，不允许超车或停车，不允许车辆带故障通过道口。
⑤汽车通过铁路道口时，注意不要离倾斜的横杆过近，否则坐在汽车右侧的乘员，一旦发生被倾斜横杆碰剐现象，就有可能造成伤亡。
⑥当火车通过后，被阻拦的车辆和行人较多，会出现短暂拥挤现象，行驶时要特别注意，以防剐碰其他车辆和行人。
⑦通过电气化铁路的道门时，汽车及装载物不得触动限界架活动横板或吊链，装载高度超过2m的货物上严禁坐人。运输笨重、巨大的物品时，应提前与铁路道口等有关部门联系，在其协助和指导下通过。
机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行。没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过，如图8-4所示。
